撰文：杨梓健
实际上，在10万-15万元这个价位，如果你想买一辆特别有个性的车，可选的真的不多，算来算去，热门的只有两款，就是iCAR V23和方程豹钛3。它们的共同点就是造型设计让人眼前一亮，比如前者用了复古方正的车身，后者是赛博潮流风格，可以说都靠鲜明的外观打破了千篇一律的局面。
但不同的是，先上市的iCAR V23在硬件上性能差一些，就算是四驱版，电机功率也只有155kW，跟钛3的310kW比起来，差距挺大的。不过在9月21日，iCAR 超级V23正式上市了，最大的升级亮点就是动力系统，算是补上了短板。现在新车推出了5个车型，价格在12.28万到17.48万元，相比于现款产品而言，其售价有所上调，但整体来说竞争力有明显提升。
作为新款车型，目前该车也提供了三种不同外观风格，分别是超级V23、超级V23S，以及超级V23赛博版，其主要的差别集中在细节上。
超级V23就是现款的主流风格，也延续了非常经典的复古风设计，方正硬朗的车身线条搭配圆形头灯，也让它个性十足，有着极高的辨识度，目前新车也提供了多达9种颜色可以选择。
而V23 S则代表着高性能版本，所以在外观各处加入了拉花，并配备了专属的S标、运动中网、21英寸的轮毂等。
在内饰方面则提供了专属的运动D型方向盘、超纤环保麂皮绒材料包裹，以及红色安全带等，进一步提升了整车的运动氛围。
至于赛博版本，也是与超境汽车联手打造而来，对此相信大家也不陌生，比如此前的坦克300赛博版也是同样以极致的改装风格赢得关注。此次超级V23赛博版延续了这一理念，外观采用同级唯一的哑光银配色，并且在细节上比如前格栅、侧裙、后保险杠、车顶行李架、轮毂等多个位置进行了专属的改动，使其整体呈现出更强的未来感和机甲风。
同时，车内还用了纯白色内饰，而顶棚位置则采用了麂皮材料包裹，进一步提升了座舱的质感与高级感。
另外，在配置方面新车也进行了大幅提升，比如新增了8.88英寸的液晶仪表盘，同时中控屏幕也采用了全新的UI界面，并融入了DeepSeek语音交互功能，以及支持CarPlay、HiCar、CarLink等多种手机无线互联方式。
至于在动力层面，也是新车最大的升级之处，全新超级V23是基于i-SWIFT雨燕平台打造，其最大的特点是采用了四轮四角的布局，极短的前悬设计所带来的好处是能够进一步提高整车的操控性能以及为消费者带来更大的乘坐空间。
目前新车也提供了后置单电机以及前后双电机的两种动力布局，其中单电机版本最大功率为185kW，最大扭矩为300N·m，较现款车型功率提升了85kW，扭矩提升了120N·m，就这个参数表现来说，就已经比老款的四驱版本还要强，如果对动力没有特别大的需求，单电机版本就已经可以给你带来足够的驾驶乐趣。
而双电机版本电机总功率为335kW，总扭矩为490N·m，整体的提升十分明显，目前该车百公里加速时间为4.5s，整体的表现十分出色，所以在强动力以及出色的底盘调校的加持下，全新超级V23以2分38秒34的成绩，创造“最快登顶沙漠珠峰用时最短量产电动SUV”吉尼斯世界纪录，而且在浙江国际赛车场，全新超级V23S以1分50秒889圈速成绩，领先AMG G 63近10秒，创造了浙赛最速方盒子的赛道纪录。
选择哪个版本合适？
目前新车提供了5个车型版本，其中单电机版本占3款，双电机版本占2款，值得表扬的是，在配置方面新车做到了一视同仁，简单来说，不管买哪个配置都享有相同的智能科技与豪华配置，这对于一台只卖10多万的车型而言实属难得，真正做到了入门即高配，所以我们在选择的时候只需要考虑外观样式、动力系统以及续航能力即可。
比如单电机版本入门版只配备了一块59.93kWh的电池包，其续航能力只有401km，而值得我们关注的是，iCAR V23采用方盒子的造型，风阻系数并不低，从老款的体验来说，其达成率并不是特别高，应付城区通勤没有问题，但充电频率并不低，所以更推荐大家加16000元选择550km的两驱超级运动版本，更长的续航用起来会更加省心。
如果对动力有更高的需求，那直接就入手四驱版本即可，至于赛博版本，主打的是一个更高的个性化定制，但相比普通版本价格也贵了20000元，这就得看个人预算了。
说句实话，这一次iCAR超级V23的到来，很明显就是冲着方程豹钛3而来，从现有的产品特点来看，前者无疑具备更强的产品力，所以如果要在这两款产品中选其一的话，现阶段iCAR超级V23无疑更值得入手。
（注：图片源于网络）
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